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html模版 作傢指責滴滴派單涉"壟斷" 滴滴：動態加價錢歸司機 金羊網記者 滕源
6月21日晚，作傢六六通過微博發佈《滴滴這種流氓企業存在的理由是什麼？》一文，稱其朋友通過網約車平臺滴滴預約專車，結果一段行程20公裡左右的叫車，竟被估價163元。六六認為，滴滴派單方式不合理，感覺是“搞壟斷”。文章一經發佈，便引發熱議。
隨著近期大城市打車難的問題重現江湖，網約車合法化後應當如何管理的問題，也因此引發討論。
六六：派單方式損人利己
6月21日晚，六六在微博上發佈文章，對滴滴的動態調價提出質疑：“下雨天加價、上下班高峰加價、近路加價、附近打車人多加價、它不加價的時候，基本是你根本不需要車的時候。”
六六認為，創新的認定應建立在是否符合“有人受益，無人受損”的原則上，“一樣所謂創新出現，變成人人受損，隻有公司受益，那不是壟斷是什麼？”
她指出，滴滴作為企業沒有承擔任何責任，反倒破壞瞭原有的出租車行業的正常秩序。“過去因有政府監管，出租車不可拒載，這符合公平原則，現在倒好，路程不滿意就不接單，任你周圍100輛車打著空車牌子，就是不停。專車可以是城市交通的補充，但出租車是公共出行的一部分吧？出租車也挑三揀四。滴滴作為企業，沒有承擔任何企業責任，倒是給百姓招來各種添堵以滿足各國資本的滿意，這是什麼行為啊？”
滴滴：加價已設雙重封頂
6月22日，滴滴通過官微回應：“我們發現訂單截圖的時間正值出行早高峰，系統預測總行程需花費42分鐘，其中擁堵32分鐘，當時車輛嚴重的供不應求，致使訂單觸發瞭動態調價。”
對於訂單觸發的動態調價機制，滴滴解釋說，動態調價是在用車高峰時段對於供求不平衡的情況作出的調控手段。而對六六加價攬財的質疑，滴滴則表示：“從今年4月中旬開始，動態調價加價的費用100%歸司機所有，滴滴平臺分文不取。”
此外，滴滴稱已經對專快車動態加價做瞭雙重封頂：一是專快車加價不超過50%(即動態調價不超過1.5倍)，二是最終加價金額專車不超過59元，快車不超過29元。
不過，對於滴滴的回應，六六並不買賬。6月23日中午，六六再次發佈微博：“我認為滴滴回應說車輛不夠的說法是不符實際情況的。不信大傢試試，近距離打車無應答，改成去機場，數位司機秒搶。”
熱議：滴滴是否應當背鍋？
六六微博文章發佈後，不少網友留言，提出類似質疑，認為滴滴憑借在市場上一傢獨大的地位擁有瞭過高的加價空間，但作為行業領先企業，在逐利的同時未能承擔起足夠的公共責任。
有網友評論稱：“滴滴現在的模式也越來越不具有公益性瞭，純粹為瞭掙錢。坐個快車，也不覺得多便宜瞭。計費方式夠復雜的。套路深。”
此外，不少網友還表示，自己也經歷過滴滴客服反饋不及時、平臺對司機監管不力的情況。
不過，也有觀點認為，不論漲價或者調價，都是滴滴發展到一定階段的必然結果，因為企業的最終目的還是盈利。有人評論說，缺乏競爭對手讓滴滴成為眾矢之的，但滴滴的定價受市場調節，“明碼標價，如果覺得貴可以不叫專車，去叫快車或者出租車”。
不少網友則表示自己更加關註打車難的問題：“即便沒有滴滴進行動態調價，如今高峰時段想要打到車，還是會遇到出租車拒載議價等問題，行業監管需要加強。”
(原標題：作傢指責滴滴派單涉"壟斷" 滴滴：動態加價錢歸司機)
本文來源：金羊網
責任編輯：王曉易_NE0011
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本文來源：金羊網
責任編輯：王曉易_NE0011
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